凤凰网特刊:10年青藏路

新闻来源: 凤凰网   发布日期:2016-08-12

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2016年7月1日,青藏铁路全线建成10周年。青藏铁路誉为天路,是重要的进藏路线,中国新世纪四大工程之一,起点青海西宁。图为夜幕下的西宁火车站。摄影:吴芳

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青藏线大部分线路处于高海拔地区和“生命禁区”。2001年6月29日,青藏铁路二期工程西格段正式开工。图为早前2003年4月,青藏铁路三岔河大桥的建设者。来源:视觉中国

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建设中,安多县是一个重要的地理分界点,由此往北上溯550公里,是青藏高原的连续多年冻土地带。2005年9月22日,一队铁路工人行走在海拔接近5千米的青藏铁路上。来源:视觉中国

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青藏铁路穿过冻土区有550公里,真正的较深的冻土地段近400公里。千里冻土、高寒缺氧以及脆弱生态成为青藏铁路建设的三大难题。图为2006年,青藏铁路沿线的筑路工人。

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通过多种尝试和借鉴国外技术,冻土问题得到解决。直至2006年7月1日,青藏铁路全线开通试运营。图为2006年5月,拉萨火车站建设工地,青藏铁路即将建设完成。来源:视觉中国

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10年前,原参与建设项目的丁太环在生命禁区修建铁路。10年后,2016年6月22日,丁太环和同事们从格尔木出发,重返青藏线。

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6月22日,格尔木的早晨,格尔木城市不大,却是青藏线上的重要中转站,也是青藏铁路格拉段的起点。

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6月22日,一列火车停靠在格尔木甘隆无人火车站。

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6月22日,在海拔4100米的西大滩,突然遭遇一阵大风,卷起的沙尘弥天盖日,来自中铁四局的建设者,丁太环和同事相拥着蹲在地上躲避。

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6月22日上午,格尔木南山口附近,一辆面包车陷入沙中,因为检查,大量的车辆拥堵,一些小车为了绕路,开进戈壁。

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雪水河大桥,丁太环的同事将纪念碑抬下坡。这样的场景在10多年前,司空见惯。

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雪水河大桥两岸,10年过去,变化很小。