在穿越云端的“天路”，许一份“绿色承诺”

七一将至，各大媒体话题榜上，除了“建党95周年”、“欧洲杯”外，最值得关注的应该就是“青藏铁路通车十周年”了。

从中央到地方，从建设方到运营方，从集体到个人，从去过青藏的到没去过青藏的，纷纷以自己的方式向“青藏铁路”致敬。

有关报告显示：“青藏铁路通车十年来，没有对青藏高原生态、藏羚羊等野生动物的觅食、迁徙和繁衍造成影响”。

国务院从推进西部大开发、实现各民族共同繁荣发展的大局出发做出的一项重大决策。建设这条世界上海拔最高、线路里程最长、绿色环保的高原铁路，是人类铁路建设史上前所未有的壮举。

青藏高原生态环境原始、独特而脆弱，这里是黄河、长江、怒江、雅鲁藏布江等5大水系的发源地，也是藏羚羊、藏野驴、雪豹等国家珍稀动物的栖息地，年平均气温为零下4—6摄氏度，植被破坏后很难或根本就无法恢复。

在这样一个生态极为脆弱的地方，要建成一条纵贯高原腹地长达1142公里的铁路，沿线高寒缺氧、自然环境恶劣、生态非常脆弱，途经可可西里、三江源、羌塘草原等自然保护区，其建设艰难程度可想而知，也难怪外国专家断言“有昆仑山脉在，铁路永远到不了拉萨”。

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